Serwis honda warszawa
Salon i części honda warszawa

Oznaczenia opon samochodowych

Posted in Uncategorized  by admin
December 19th, 2016

Na każdej oponie można zauważyć różne oznaczenia. Jeżeli chcemy dobrze dobrać opony musimy umieć te właśnie znaczenia odczytać. W opisie podawane są przykłady najważniejszych oznaczeń. 170/70 D14- jest to oznaczenie rozmiaru opon. 170 to szerokość profilu podawana w mm, 70 jest stosunkiem szerokości do wysokości profilu wyrażony w procentach, D to opona diagonalna (R oznacza radialną), 14 jest oznaczeniem średnicy felgi. 76L- liczba 76 jest oznaczeniem indeksu nośności, czyli maksymalnego obciążenia w kilogramach na jedną oponę, gdzie 76 to 400 kg, a L to indeks prędkości, czyli maksymalna prędkość wyrażona w km/h, L to 140 km/h. TL/TT- TL jest to opona bezdętkowa (Tube Less), a TT to opona z dętką (Tube Type). DOT- czyli numer homologacji opony, który zawiera maksymalnie 14 liter i cyfr, a ostatnie cztery to data produkcji. 3010- liczba ta oznacza datę produkcji opony znajdującą się na końcu kodu DOT, gdzie pierwsze dwie liczby to tydzień (30), a następne rok (10), czyli mamy 30 tydzień 2010. ECE, e, E- Ecenomic Commision of Europe, homologacja europejska, która wskazuje, że dana opona ma zgodę na użytkowanie jej na terenie Unii Europejskiej. M+S- błoto + śnieg, czyli opony tego typu pozwalają na jazdę po błocie i śniegu (ang. Mud+Snow). OUTSIDE/INSIDE- oznacza strony montażu opony, OUTSIDE to zewnętrzna strona, a INSIDE to wewnętrzna. Czasami zamiast tych oznaczeń występuje ROTATION, przy którym należy patrzeć na strzałki, które wskażą kierunek w jaki ma się kręcić opona. RIGHT/LEFT, FRONT/REAR- te oznaczenia mówią na której osi i z której strony powinna się znajdować dana opona. XL/EXTRA LOAD- opona o zwiększonej ładowności w stosunku do zwykłej, najczęściej stosowana w większych autach od zwykłych osobowych, typu SUV, VAN i kombi. Można też spotkać oznaczenia: RF, EXL, RFD, REF, REINF. TWI (Treadwear Indicator)- jest to wskaźnik zużycia bieżnika. Wskazuje na minimalną dopuszczalną przez przepisy wysokością bieżnika opon. Zaznaczony jest w sześciu miejscach na linii obwodowej opony. Max Inflation- maksymalne ciśnienie jakie może być zastosowane w danej oponie. Zalecane jest utrzymywanie ciśnienia zgodnego z danymi od producenta. One są z resztą w wielu przypadkach praktycznie najważniejsze. Trzeba, więc zwrócić na nie szczególną uwagę. Ich pominięcie może być również bardzo nieprzyjemne i kosztowne pod wieloma względami. [podobne: wynajem busów warszawa, wynajem aut dostawczych, garaże blaszane ]

Comments Off

Opony homologowane

Posted in Uncategorized  by admin
December 18th, 2016

Co to opony homologowane? Są to opony, które trafiają razem z samochodem do salonu danego producenta. Zwane są także oponami z pierwszego wyposażenia lub oryginalnego wyposażenia. Jednak zanim takie opony zostaną dodane do samochodu przechodzą kilkumiesięczne testy na zgodność wymiarów, wytrzymałości, hamowania, głośności oraz wielu innych. Jaka jest różnica między oponą z homologacją, a taką bez? Główną różnicą jest bieżnik, jego wzór, a nawet mieszanka użyta do zrobienia opony. Bieżnik w oponie z homologacją posiada niepowtarzalny, oryginalny wzór, a mieszanka jest tak dobrana, aby guma była odpowiednio twarda. Prócz bieżnika, opony różnią się także wnętrzem. Oryginalna opona ma tak skonstruowany szkielet, aby otrzymać odpowiednią sztywność. Powodem takiej dbałości o jak najlepsze wyniki opon z oryginalnego wyposażenia jest po prostu dbałość o komfort jazdy kierowcy. Występują trzy grupy opon homologowanych. Pierwsza to Grupa obowiązkowa. Tyczy się ona opon, które są stworzona dla jednego typu modeli samochodów i nie jest zalecane, aby były używane do innych modeli. Druga to Grupa opon technicznych. Są to opony, które można użyć do innych modeli niż homologowany, ale należy spełnić kilka warunków podanych przez producenta. Często jednym z tych warunków jest użycie pełnego kompletu danej opony. Ostatnią grupą są Opony homologacyjna dowolne. Takie opony można montować do innych modeli niż homologacyjny bez żadnych przeciwwskazań. Opony homologowane posiadają dodatkowe oznaczenia stosowane przez producentów, a oto przykłady:

MICHELIN: B- opony dla Audi (S3, S4, TT, TT Roadster), Bentley- montaż parami na osiach, dozwolony montaż na innych modelach. C1- opony Pilot Sport dla Chrysler Viper GTS Coupe- niedozwolony montaż na samochodach innych marek. K1- opony homologowane do Ferrari- niedozwolony montaż na innych markach. M0- opony homologowane do Mercedes- niedozwolony montaż na innych markach. *- homologacja do BMW. CONTINETAL J- wyposażenie oryginalne w samochodach Jaguar. N0, N1, N2, N3- homologacja do Porsche. AO- homologacja do Audi. RO1- homologacja Audi do modeli R i S. MO- wyposażenie oryginalne w samochodach Mercedes Benz w specjalnych wersjach (np. AMG) oraz w modelu Maybach. M3- wyposażenie oryginalne w samochodach BMW klasy M. PIRELLI A- amerykańska wersja Skorpiona STR. M0- homologacja Mercedes. N0…N1- homologacja Porsche. *- homologacja BMW. [podobne: wynajem busów warszawa, wynajem aut dostawczych, garaże blaszane ]

Comments Off

« Previous Entries