Blog info

Zbyt mały kąt skrętu daje w wyniku zbyt krótką krzywą na załamaniu trasy w planie. W takim przypadku łuk między dostatecznie długimi prostymi wygląda jak gwałtowne załamanie. W celu utrzymania płynności trasy niekiedy stosuje się sztuczne powiększenie kąta skrętu lub też znaczne powiększenie promienia łuku. Promienie łuków poziomych przy małych kątach skrętu na niektórych drogach […]

W lodowniach samochodowych stosowane są zwykle sprężarki tłokowe, wielocylindrowe, jednostronnego działania, o szybkobieżności znamionowej około 2000 obr/min. Sprężarka wysysa pary czynnika chłodniczego z parownika i po sprężeniu (kosztem poboru mocy) wtłacza je do skraplacza. Skraplacz zapewnia przechodzenie sprężonych par czynnika chłodniczego w stan ciekły, w wyniku podwyższania ciśnienia par czynnika i odprowadzania ciepła od nich […]

Wahania temperatury wnętrza nadwozia na ogól są niewielkie, z uwagi na niezbyt duże różnice temperatur wnętrza i otoczenia. Umożliwia to w razie zastosowania urządzenia chłodniczego i wentylatora utrzymywanie w wystarczającym stopniu określonej temperatury wewnątrz nadwozia, niezależnie od szybkości jazdy. Największy jest udział strumienia konwekcyjnego, a następnie strumienia ciepła kondensacji, pomimo małego udziału świeżego powietrza i […]

Plany sytuacyjne należą do zbioru rysunków projektu techniczno roboczego. Z tego powodu ich opracowanie jest nieco inne. Plany takie podają, prócz osi drogi, również szerokość jej korony i nawierzchni, odwodnienie (rowy, dreny i sączki), szczegóły zjazdów i skrzyżowań, umiejscowienie znaków wysokościowych itp. Plan sytuacyjny zawiera wszystkie elementy techniczne projektu, mające wpływ na położenie sytuacyjne drogi […]